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高铁通信直流远供电源生产厂商-济南能华

  • 型号:LDX-K3050
  • 输出电压:0-30V 输出电流:0-50A
  • 来源:大功率直流稳压电源
  • 发布时间:2024-04-01 08:42:00
  • 在高铁覆盖工程中,对于高速运动的用户群体,为减少小区间切换使用专网长小区覆盖方式建设,这主要使用
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  在高铁覆盖工程中,对于高速运动的用户群体,为减少小区间切换使用专网长小区覆盖方式建设,这主要使用在拉远技术体现。由于采用长小区覆盖技术,每个小区内仅有BBU所在位置有机房及配套电源,其他远端点位由于仅有塔桅与天馈系统,需要为RRU单独建设电源配套,目前采用的传统就近取电方式存在市电断电,电压不稳,取电难,结算难,后备电池供电时间短、损耗大、故障率高等问题。这样一些问题严重制约着的分布式网络的发展建设,运营保障和维护监控,造成网络质量下降和客户投诉上升,这就需要研究探讨出适合此类场景的供电方案。

  直流远供技术,是从中心机房引出-48V直流电,将之通过局端设备升压至260~280V后,通过低压电缆输送到远端站点为通信设施如RRU供电的电源配套建设方案,其基础原理图如图1所示。

  直流远供技术在实际应用时,不仅可在远端降压后为-48V普通直流设备供电,理论上还可以直接为交流设备供电,是因为现有所有交流受电通信设施的电源模块都是开关电源类型设备,第一级将220V交流直接整流后电压约为300V,第二级将300V再变换成12V、5V和3V的电压(见图2所示)。第一级变换中交流220V输入整流后为300V的直流,当交流输入在-15% ~ +10%范围内变化时(实际设备的适应范围还要大),这个电压约为260V ~338V,因此直接将这个范围内的直流电压(如280V)输入交流输入端是可以为设备供电的。

  (1)能方便、快速解决无法取电或取电难问题。利用既有资源来解决现有问题,节省投资成本,缩短工期。

  (2)组网灵活,配置方便,应用场景广泛,适用于道路覆盖、室内分布、综合接入等场景。

  (4)二次保障实现方便,既有输入源侧蓄电池作为后备电源,也可在负载侧与市电或其他供电方式互为备份,重点保障实现方式多,且方便,不受环境空间等约束。

  (5)资源最大化利用,集中供电实现资源共享(冗余,电表等),最大化利用资源,最小化闲置资源。

  (6)报废更新量少,电源系统本身稳定运行寿命长,故障率较低,且对运行环境要求宽松;损耗性设备少;蓄电池运行环境良好,报废周期得到了延长;系统后期扩容方便、灵活,且不会与前期投资重复而导致浪费。

  (7)维护工作量减轻且抢修方便,集中供电,分布式的网络架构,维护点减少,偷电问题得到一定的改善,抄表、电费结算工作量大幅度的降低,且抢修不再受网元分散、位置偏远、进入现场手续繁琐等因素的约束。

  (1)由于采用专门的局端升压设备及远端交转直单元,在中心机房与远端站点之间还需建设电缆路由,建设成本要高于传统供电方式。

  (2)在一个近端设备为同一线路上的多个远端设备供电时,多采用串联的方式。这时,总线上若有某处受损,该损伤处后面的远端站点都会断电。

  目前多地移动公司在高速铁路覆盖工程建站时采用的多为传统就近取电方式,实际工程建设及维中凸显出以下问题

  为了解决这样一些问题,直流远供技术应运而生,相对于传统就近取电方式,直流远供电源系统通过将信源站-48V直流电升压至280V直流电,经过电力电缆输送至远端设备做供电,系统解决了以上问题,给网络的不间断运行、集中供电、集中管理提供了电信级的保障,给高铁覆盖等建设场景提供了新的更好的供电方案选择。

  (1)直接从附近局端基站取电,无需对每个拉远基站进行报电,道路沿线基站无需安装后备电源,直接由局端基站蓄电池组提供后备电源;

  (2)解决传统取电模式下,拉远基站蓄电池用电环境较差,报废周期短及容易被盗情况;

  (14)解决在面积停电的情况下,每个拉远基站都需要发电的情况,采用集中直流远程供电,只需对局端基站进行发电,就能解决下挂拉远基站停电的问题。

  在中国移动通信集团湖北分公司的4G二期工程建设中,涉及大量的高速铁路覆盖场景。由于高铁覆盖规划中,将一条线路上的站点分为多个长小区进行覆盖,每个小区的站点平均为6个,其中中心机房安bu,拉远至其他远端机房,小区结构如图3所示。

  专网覆盖技术克服了公网覆盖的缺点,将1个小区的覆盖范围从几百米延伸到几公里甚至十几公里,这样就大幅度减少了单位时间内用户位置更新、小区重选以及小区切换的次数,来提升了用户的通信质量与业务体验,很适合高速铁路覆盖这种用户处于高速移动状态的场景。

  高铁专网作为一种特殊场景,大多站点都建设在偏远的山区或人烟稀少的区域,而且距离变压器较远,部分农电不稳,导致电压不稳和电池被盗,影响基站经常退服。根据京广2G专网的建设经验,基站设备的完好性是铁路覆盖质量的重要的条件,因此4G高铁覆盖配套配置需最大限度地考虑主要设备的稳定性及防盗能力。

  在高铁覆盖工程规划中,由于大部分场景属于沿线站点全部新建,故每个小区的5个远端站点均需要仔细考虑RRU供电。在制定电源配套建设原则时,湖北移动公司计划部出于对防盗、维护等方面的因素考虑,要求全省以直流远供技术作为基本建设原则,即每个标准化小区建设完成后,5个远端站点均从BBU所在位置的机房采用直流远供技术供电,范例见表1所示。

  在这样的标准化小区建设中,为了给每个站点上的RRU供电,每个RRU需要配备1个直流远供远端单元,在直流远供中心机房需要配备1~2个直流远供近端单元。下面就标准化小区建设中直流远供技术的应用列举几个典型情况。

  在局端机房位于3,4号位的情况下,机房需要配备2台远供局端设备,1台局端远供3个远端,另1台局端远供2个远端(中心机房本站的RRU不需远供),每个远端站配置适配器数量与RRU数量相同。

  在局端机房位于3,4号位的情况下,机房需要配备2台远供局端设备,1台局端远供1个远端,另1台局端远供4个远端(中心机房本站的RRU不需远供),每个远端站配置适配器数量与RRU数量相同。由于局端设备功率的限制,一般要求2号位到6号位的路由距离需小于5km。这种情况下局端的使用效率不高。

  从整体投资来分析,使用直流远供技术虽然会为整个工程增加一定的建设成本。但是由于同时节省了维护远端后备电池组、后备电源柜的人力成本和远端设备被盗的风险成本,使整个网络的供电系统更标准化和精简化,从而进一步使网络故障的发生几率下降,增强了用户的体验,对运营商来说,整体还是有益的,所以在其他类似的覆盖场景和工程中,也可以借鉴本文使用直流远供技术来解决供电问题。返回搜狐,查看更加多