新能源电池服务计划(新能源汽车电池推出的换电模式到底有什么用)

来源：行业新闻    发布时间：2024-04-03 10:47:15

  区别于充电，新能源车换电是指采用更换整个电池的方式，恢复新能源汽车能量的运行模式，就理想状态而言，电池在换电站进行大规模的统一充电，在新能源车主需要能源补给时，只需要前往换电站进行电池更换，耗时几分钟就可让爱车重焕活力，确实是一种不错的发展思路，但我国是不是具备全面推广换电模式的条件与环境，确实也可以让我们思考与讨论，毕竟任何一种新型商业模式的兴起与壮大除了需要大规模的用户群体，发展环境同样至关重要，那么新能源车换电到底靠不靠谱，且听老王来分析！

  在电池储能以及充能技术未能实现颠覆性突破前，换电模式确实是解决新能源汽车续航问题的最理想途径，毕竟很多消费者对于购买新能源车的顾虑都集中于充电条件不够便捷，尤其是对那些没有固定车尾的消费者，每次都去充电站充电，不但耗费时间，而且就北方冬天这个气温，就算坐在车内，怕也要冻得鼻涕直流。而通过换电模式，可以将漫长的充电过程和电动车运行相分离，充电过程由换电站负责，换电过程仅需要数分钟，使得新能源的充能速度能与传统燃油车相媲美，大幅度的提升的运行效率。与此同时，电池的集中管理，能更加便于管理和调度，大大降低电池的充电成本。

  尽管在理想情况下，换电模式具有诸多优势，但结合实际使用情况，仍然会发现很多问题与缺点，例如，换电模式的顺利运行需要换电站储备大量的电池，并要时刻保持电池的满电状态，这大幅度提升了换电站的投资建设以及运行成本。电池更换中的拔插也会造成额外的机械磨损，有可能对电池的性能造成损伤。

  总体上来讲，老王对于换电模式的近期发展，是不看好的，一种原因是因为电池缺乏统一标准，单靠主机厂投资建设的仅针对本品牌车型的换电站，在覆盖度上，根本没办法满足用户需求，电池技术作为新能源主机厂以及电池供应商的核心技术，在短期内难以实现资源共享，换电站的兼容性问题没办法得到根本解决。另一方面，则是换电模式下电池的归属问题，我国共享经济的发展来看，不排除有一些消费者会拿老旧的电池去换电站更换较新的电池，而这也是新车或者准新车车主们的顾虑，谁为电池的损耗买单，这是一个非常难以界定的问题，对于首次提出换电构想并付诸于实际的新能源汽车行业领头羊特斯拉，通过缴纳押金的方式，要求换电服务接受者未来更换回自己的电池或许是个不错的办法，但相较于50美元的押金，一块崭新的电池往往更具有吸引力，美国社会的强自律性下，这样的形式或许可行，但在初尝共享经济的我国，换电站最后只能剩下一把无处安放的押金以及诸多状态不够好的电池。也正是因为如上两个原因，老王是不看好换电模式的近期发展的。

  随着电动汽车的加快速度进行发展，慢慢的变多的公司开始重视新能源汽车的开放，我们在路上看到慢慢的变多的电动汽车。相比于传统的燃油汽车来说，电动车的差别在于驱动电机、调速控制器、电载充电器和动力电池等几个维度。而电动车的电池的更换无疑是电动车维修费用最高的项目。本文总结了几点常用的电池保养方法，帮助车主更好地保养电池，让电池的寿命得到延长。

  新能源汽车的车主何时会给汽车充电。大部分的车主都是天天都会进行充电，其实这样子的做法并不完全正确。一般来说，电动车每天都要充电，让电池保持浅循环。但是还需要注意定期的来一次完全的放电和充电，这样才可以让电池更加耐用。车主们不要将电池的用电量用到没电的位置，因为勉强的行驶会大幅度的降低电池的寿命。

  汽车的充电时间同样是需要注意的。不少的车主对于汽车电池的充电时间并没有一个很好的概念，车主们往往并不会在意充电时间的长短，大多数的车主都是在回家前给汽车插上充电插头，然后等到第二天再拔出来。长此以往，就会影响到汽车电池的寿命。电动车合适的充电时间是应该通过你自己爱车的实际剩余电量来决定的。如果车主们看到仪表盘上显示着汽车快没电了，那么通过慢充充电8—10个小时是没问题的。但是如果汽车的电池还没用完电，那么充电时间是不应该超过8个小时的。

  车主们应该要主要电池的存放环境。如果车主长期不使用汽车的话，在电池存放的过程中，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

  插头充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己何时该拔开插头停止充电。这样做才能够便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

  简单了解如何去检查电池的故障问题。通常，电池的损坏会直接引发汽车无法正常启动，这时，我们大家可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。然后，将供电的汽车车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

  行驶中避免猛力加速。车辆在在起步、载人、上坡的状态下猛踩加速，电池会进行大电流放电，从而易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降，所以我们在行驶的途中应该尽可能避免猛力加速。

  防止车辆暴晒或过冷。如果您的爱车长时间停放在烈日下暴晒，高温会使电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速电池的老化。相反来说如果是在气温过低的环境中长时间停放，则会使电池的续航能力急剧下降，并且对电池组性能产生不利影响。所以我们在寒冬或酷暑的时候，应尽量把车辆停放在有遮挡物的停车区域。

  正确掌握充电时间。我们的车辆在充电的时候要注意时间和度的把控，充电不足或者过度放电都要尽可能的避免。一般的电池充电时间在8-10小时左右，我们应该根据保养指导手册的提示安排合理最佳充电时间。尤其注意充电时间不能太长，否则会形成过度充电，影响电池的使用寿命。

  养成良好的按时进行检查习惯。在使用新能源汽车期间一定要注意养成定期检查的好习惯。在一般行使的过程中假如发现有续航能力跳跃式下跌的情况出现，那么就有很大的可能性是电池出了问题，绝对不可以拖着不管，不然的话有极大可能会继续加剧电池的损耗，一定要及时的到专业的4S店进行仔细的检测，及时有效地发现问题才能有针对的进行处理，保证延长电池的使用。

  闲置存放时保证满电。最后如果您的爱车需要长时间停放不开，那一定要注意始终让电池保持一定的电量，因为一直处在亏电状态的电池很容易出现硫酸盐化现象，盐化的结晶会直接附着在极板，对电池危害也很大。为保护我们的爱车，日常使用时车辆请一定注意养护的方式方法

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